paint by toy: Screamin Eagle FXD 103"

Hallå där gott folk! Nu närmar sig The Bloggen 20 000 besökare och passerar 100 inlägg...Så det är ju på sin plats med ett litet reportage om yours trulys egen hoj....Den började sitt liv som en silver grå och annonym två hjuling i den kungliga Hufvudstaden. Men det var då det....

En äldre herre hade hade sluntit med pennan i beställnings blocket när han köpte silver-ryggen på Harley House.Han hade lyckats kryssa för största trim kittet, på sin i övrigt sparsamt utrustade Superglide.Efter att ha dånat fram i två säsonger med 1688 kubik/103" så tröttnade både han och grannarna på det så han böt in den mot en ny ,tystare och snällare hoj och det var då som eder krönikör kom in i bilden....Min gamla 97:a Evo wide-glide böts in, slantar lades i mellan och den grå släppades hem till garaget en kall höst dag...

Väl hemma i Byn så bytte hojjen skepnad redan första vintern och blev lackad i orange Pearl, med lite graffix på tank sidorna...Twin Cam motorn med big bore & stroker vev var bromsad till 110 hästar på slangen, fick sig en översyn och lite extra godis med god hjälp av han den där Kralle som ju faktiskt är HD mekaniker...Det blev dom för året nya 260 kammarna och en Screamin eagle race koppling. Så vid den årliga svängen till Tejbys motor i Oxelesund så bromsade knarren 116 hästar på bak hjulet....

Redan nästa vinter så byggde jag vidare på raketen. Ny gaffel med Järn-hästens kronor ,Heritage gaffelben och softail standard underben. Förståss kromades dom och även broms oken trillade i krom badet.En Badlander sadel monterades och nu började det likna nåt. Fotreglage ,handkontroller,framhjuls navet och lite annat smått och gott fick passera krom badet också, innan våren knackade på dörren...

Nästkommande vinter så hade det blivit dags för lite ny färg igen.Nu blev det VWs black magic med flames i Spies-Heckers Countryside cameleont och outlines i pastell grönt. Dessutom så monterades det tank emblem från en V-Rod.Varv räknar kitt införskaffades och gömdes bakom den lilla topp kåpan från Harleys sortiment.Nu ville det sig så illa att det hade kommit nya Screamin eagle 264 kammar, så det var ju bara att bita ihop och klämma i dom innan vår svängen till Tejbys. Då kramade vi ur den 120 friska kusar och vrid som en mindre lastbil....

Sommaren gick och snart så var det dags igen att laga och byta delar som inte alls var trasiga...Från det stora landet i väst kom det en stor kartong med Screamin eagle loggor på...Sex växlad låda,Om drevning till motor/låda och en del annat smått och gott som t.ex pys ventiler till topparna. Dessutom som kronan på verket den nya S-E 51mm förgasaren. Jag hade en 44:a tidigare och original satt det en 40mm...

Det blev raskt vår igen och Tobias på Tejbys fick besök som vid det här laget var en tradition.....Nu klämde vi ur 122,5 bakhjuls hästar och allt blev tunat och injusterat på den rullande lansvägen. Hojjen går som en klocka och är snäll som ett lamm tills man vrider på gasen...Den är ned växlad i transmissionen och har en sex-växlad låda med överväxel .Den här kombinationen gör den både ned och tätare växlad men den varvar som original på landsvägen...I kombination med mycket kubik och vrid så behöver man egentligen aldrig växla ner vid omkörningar eller branta långa backar....Det bara ångar på helt enkelt...

Här under ser vi mätarna kika fram bakom kåpan. Styret är ett Flanders svagt bockat drag-bar som jag lyckades hitta tillslut! När man är över medel längd så är det ibland svårt att få till en skön körställning. Men med rätt styre, risers, sadel och fotpinnar så löser den saken sig galant...Så världens längsta bil lackerare sitter bra i sadeln...

Här nedanför ser vi 51 mm cv´n som pryds av ett öppet filter vid bra väder och original luftrenaren vid regniga resor.Alla grejor som används till trimningen är från HD`s race sortiment och det mesta i övrigt med några få undantag är också original delar/tillbehör...

Fördelen är att alla trimdelar är utprovade tillsammans och allt funkar klockrent ihop.Så med goda vänners hjälp och råd så kan man få till det mesta...Jag har gjort långresor till bl.a skåne med den här kombinationer och allt funkar perfekt. Dessutom så drar den 0,6 liter milen vid normal körning så tack Screamin Eagle avdelningen på HD...

Även en del annat har hänt genom dom här åren raket rullat i min ägo. Som t.ex den kromade bakfälgen som kommer från en Deuce 03:a. Den skulle absolut inte få plats med 160 däck på. Men visst gick det med en smalare bält från en nyare hoj och centrering av bakhjulet, med avfräst broms hållare och distanser på andra sidan så simsallabim var det på plats...Original Harley/Dunlop160 däck hade mindre svullst än andra fabrikat så det rymdes i bakskärmen....

Vi ser även Supertrapp dämparen som sitter på framdelen av ett tidigt Vance & Hines 2:1 system (större krökar än dom senare systemen). Med tre diskar på och end cap så går besiktningen som en dans. Inga krångliga och tråkiga avgas systems byten var annat år alltså...Broms skivorna är original av nyare modell som polerats med gott resultat då dom är rostfria tillskillnad 99:an original skivor vilka var av någon legering som inte går att få lika fina...

Det är även en hel del annat gjort som inte kom med här, men i stora drag är det så här som det gott till när The Superglider växt fram genom åren....Den har varit med länge nu och visst funderar man ibland på att byta hoj eller sälja den och skaffa en gammal jänkare..Om någon är intresserad och har pengar i byrålådan så dra iväg ett mail till : paintbytoy@hotmail.se .Men vem vet och än så länge är den lika rolig. Kromet blänker det finns fortfarande inte en repa i lacken på raketen så den kanske blir kvar några år till...